内容摘要：南昌某门店贴膜收2600元，因隔壁店起火烧光客户车被索赔26万，都是因为法定的“保管义务”。那么义务和权利对等，门店敢向车主收一笔保管费吗？

  一单仅2600元的贴膜业务，却可能要承担26万余元的天价赔偿——近期南昌一起“新能源车辆失火索赔”案，再一次给门店狠狠敲响了警钟。

  据江南都市报报道，南昌一位车主将未上牌的小米新车送至车悦贴膜店贴膜，邻店失火导致车辆被烧至只剩框架，损失超26万元。

  尽管火灾不是贴膜店直接引发，但律师明确说，双方已形成承揽合同关系，贴膜店需要履行法定保管义务，不能以“火是隔壁引发的”为由拒赔。

  无独有偶，今年1月份海口一家汽修厂也是有苦说不出：接待了一辆新能源车，还没开始洗车，结果把整家店烧了个精光，“洗车把店洗没了”这句话短时间之内传遍整个汽修行业。

  对此，老板们赶紧行动。各地汽修、洗美店纷纷张贴“不洗纯电车”“拒接新能源维修”告示，主动把这类生意拒之门外。

  频频发生的安全事故、操作失误、天价赔偿案例等，都在表明，正是因为赚钱少、风险大、一不小心还可能赔破产，才让门店对新能源相关业务敬而远之。

  赚着白菜价，赌着身家险，这场“避险潮”无疑是门店的无奈自保，因为真的有点扛不住了。

  “新买的小米汽车还没上牌就送去贴膜，凌晨隔壁火灾烧了过来，26万的车只剩框架，贴膜店却拒赔。”江西南昌某车主李女士向媒体反映了自己的这起与贴膜门店的纠纷。

  据媒体报道，李女士与车悦汽车贴膜店口头约定全车贴膜，完工后取车付款2600元，未签书面合同。

  没想到过了几天，相邻门店突然起火烧到了贴膜店，李女士的这台小米汽车被烧得只剩框架，损失高达26万余元。如果要重新购车，加上购置税，损失预计近28万元。

  面对李女士的索赔，贴膜门店也在喊冤，火灾是隔壁店引起的，自己也是受害者，老板希望李女士能和自己一起向隔壁门店索赔。

  这个提议看似合理，但律师精确指出，即便火灾是第三方店铺引发，也不能完全免除贴膜店的保管责任，所以门店不能“第三方引发火灾”为由拒赔。

  也就是说，贴膜店需要先给李女士赔偿，自己再向邻店索赔，其中的风险不言而喻，而这都源于一个叫做“保管义务”的法律设定。

  这无疑精准戳到了门店最痛的穴位：店里每天出出进进那么多车，每一台都是风险源。

  对门店来说，承揽合同里的法定义务用几十万的风险和几百块的收益来撕扯，这份“义务”就成了悬在头顶的达摩克利斯之剑，因为从接车那一刻起，就赌上了全部身家。

  既然义务与权利对等，汽服门店一边被要求承担巨大的风险责任，一边却连开口向车主要保管费的底气都没有。

  除了火灾，汽服门店在日常中，任何一个操作上的小疏忽，都可能会带来致命打击。特别是新能源相关业务，可能让老板打拼多年的家业瞬间清零。

  比如举升机是每家店都有的设备，但新能源车上了举升机，风险陡然升级。有门店员工直接把举升机支点顶在了高压电池包壳体上，壳体变形导致内部短路，电池包报废，20万的赔偿单直接拍在老板桌上。

  还有让人后背发凉的是高压电作业。一位维修工连电工证都没考过，也没有穿戴绝缘防护装备，直接拿万用表去测高压母线电压，造成高压正负极短路，维修工手部严重灼伤……

  还有门店更换高压线束时操作不当，火星引燃了烤漆房，一场大火烧掉了整个车间。

  更让人无奈的是，门店即使没有一点过失，也无法逃脱赔偿责任，更是雪上加霜。

  上述南昌贴膜店的新能源车辆失火遭车主索赔，有着明确的法律支持。即车辆交付门店那一刻起，门店就有保管义务，发生意外事故后，门店需先行承担赔偿相应的责任，再向相关责任方追偿。

  徐州一家保时捷专修店突发大火，门店受损严重。而火灾的源头是老板出借场地给店外的一辆电动汽车维修，结果该车突发自燃。但老板出借场地属“知情自愿”，需自行承担大部分损失。

  比如很多门店不知道新能源车洗车前需要在中控屏上开启“洗车模式”，否则一旦高压水枪直接冲开充电口盖板，就可能引发上千元的赔偿纠纷，而这换来的不过是一单几十块钱的洗车收入。

  一辆车换完机油，员工忘了拧紧机滤，车主开出三公里发动机拉缸，门店赔了一台新发动机；一辆车在举升机上做保养，举升机液压管突然爆裂，车辆侧翻砸中旁边的工具车，两辆车加上设备，10多万没了。

  对门店来说，每一个操作环节的疏忽，背后都可能是动辄数千甚至上万的赔偿，大家每天就是在这样的“雷区”里讨生活。

  车辆在店期间发生任何损坏，比如火灾、刮蹭、被盗等，车主的第一反应永远是找门店索赔，这都在情理之中。

  最怕就是门店没有留存微信聊天、视频监控、台账保管等证据的习惯，若发生纠纷或者对簿公堂，在举证责任倒置下，门店很容易处于劣势。

  更别说那些“碰瓷”的职业索赔人，专挑门店管理漏洞，以操作不规范、无证上岗等理由来索赔甚至敲诈。

  门店买保险会不会更有保障呢？有老板表示，市面上针对汽修门店的财产险、责任险产品不少，但理赔条款苛刻、免责事项繁多。

  比如很多普通财产险明确将“电气火灾”“电池自燃”列为除外责任，而这类事故恰恰是新能源车进店后的高发风险。即便门店买了保险，一旦出事也可能被很多理由拒赔。

  还有用工风险。招个学徒，工资不高但经验不足，容易出事故；招个有证的老师傅，月薪过万还留不住人。更麻烦的是，一旦员工操作失误导致车辆损失，员工赔不起，门店就得兜底。

  最后，门店顶着风险、麻着胆子接了新能源业务，合规政策也没有给谁留过情面。

  根据2025年相继实施的《新能源汽车维修维护技术方面的要求》和《新能源汽车售后维修服务能力技术方面的要求》政策，对门店的场地绝缘、设备配置、人员资质提出了明确规范，其中广东等省份明确要求门店一定得完成备案变更。

  门店一咬牙几十万元砸进去给场地做绝缘处理、买专用检测设备、送员工考电工证，但新能源车三电以外的业务客单价不高，转化其他高产值项目务的可能性也不大，回本周期太长了。

  从车烧了、举升机塌了，到车主索赔、保险拒赔等，汽服门店的经营风险，早已不只是一张“不洗纯电车”的告示能挡住的。

  门店经营过程中这些日趋复杂且不可回避的经营风险，让不少老板进退维谷，接单怕踩雷，不接单又怕丢了活路。

  AC汽车在文章《4S店“换错轮胎”被判退一赔三、修理厂没备案卖冷媒被罚2万…2026注意这些“雷”！》中，从经营现场出发梳理了几条实用建议，也欢迎老板们补充。

  当前市场环境下，赚钱不易已是行业共识，但活下去不能靠“赌运气”。如果老板们将合规融于日常，注重服务细节，才可能把风险挡在门外，把生意做长久。

  因为赚钱固然重要，前提是要保证门店不会因为一次意外而损失惨重，避免因为一次索赔就关门退场。